1 2 3
  • 您所在的位置:首頁 > 技術應用 >

    技術應用

    汽車工業對膠粘劑、密封膠的需求
    來源:科健儀器 時間:2017-05-15
    汽車工業對膠粘劑、密封膠的需求經過近20年的發展,國內一些技術難度相對較高的汽車用膠,在主要品種上已基本可以滿足需要。
     
    但在提高產品質量和適應汽車大批量流水線生產工藝方面,尚需做進一步的工作;機械化程度和標準作業同國外先進水平相比還有較大差距,配套的涂膠設備還過多的依賴進口。
     
    這些都已成為國內汽車用膠面臨的、急待解決的問題?,F結合東風汽車公司實際用膠情況,對車用膠的需求動向略作分析。
     
    主要分析分類:
    (1)熱熔/壓敏膠帶
    (2)水基車身頂棚膠
    (3)快速固化擋風玻璃膠
    (4)高性價比浸滲堵漏劑
     
    1熱熔/壓敏膠帶:在車身特定部位焊裝成型工藝中,較之PVC塑溶膠而言,采用預先成型的熱熔膠帶進行焊縫密封,在保證焊縫外表美觀方面優勢非常明顯;
     
    在大面積車身裝配過程中,傳統工藝仍以焊接、鉚接等為主要方式。
     
    在國外已采用高強度壓敏膠帶,這種工藝不僅可以滿足結構性粘接的質量要求,且能保證車身外表平整美觀,達到傳統工藝無法實現的減震、降噪、密封、防銹的作用。
     
    但國內尚未發現能滿足使用要求的熱熔壓敏膠帶。
     
    2水基車身頂棚膠:采用溶劑型氯丁膠粘貼軟質車身頂棚,既不利健康,又污染環境。因此,開發適應車身內飾線生產節奏的單組分水基頂棚膠就顯得非常重要。國內在這方面雖作了一些工作,但高強度和快速凝膠的要求仍是面臨的兩個技術難題,還需作進一步的深入研究。
     
    3快速固化擋風玻璃膠:單組分濕固化聚氨酯風擋玻璃膠的開發,是我國追趕世界先進水平的一大成果,但使用時聚氨酯膠需要配套的清洗劑、玻璃/漆面底劑,才能保證足夠的粘接強度,而且固化速度較慢,在車窗玻璃裝配過程中,需使用壓敏膠帶或裝配夾具協助固持定位、工藝繁瑣。
     
    為了克服這種不足,開發瞬時定位的單組分聚氨酯擋風玻璃膠應是膠粘劑研究下一步努力的方向。
     
    根據國外報道,這種膠粘劑一般通過配備加熱涂布裝置,使微熱涂布膠料對被粘物立刻產生較高的初粘強度,完成擋風玻璃的定位,然后逐步達到完全固化,既簡化了工藝,又方便了操作。
     
    4高性價比浸滲堵漏劑:由于成本上的原因,在汽車零件浸滲堵漏方面,硅酸鹽類水基浸滲堵漏仍占據一定的市場份額,但其浸滲泄漏率高,需進行多次浸滲才會有滿意的效果。
     
    目前熱固化型真空浸滲劑和厭氧自固化型浸滲劑以其技術先進、效果明顯的特點,正逐步得到汽車生產廠家的應用,但該技術投入成本較高,很大程度上影響了它的進一步推廣。
     
    鑒于技術進步的需要,開發產品性能與國外相當、生產投入明顯低廉的浸滲工藝,并應用到汽車粉末冶金件、各種油泵、發動機缸體及其他鑄造件方面,將會產生可觀的社會和經濟效益。
     
    結束語目前,我國汽車膠粘劑、密封膠的品種已經比較齊全,技術水平也在不斷提高,應及早統一制訂出與此相適應的材料行業標準,規范性能測試方法,建立完善質量保證體系,已勢在必行。


    下一個下一篇:石墨片知識

    ?
    色又黄又爽18禁免费网站_久久综合av色老头免费观看_老太bbwwbbww高潮_国产成本人片无码免费2020_真实处破女刚成年免费看